5月3日 ，月球長征五號遙八運載火箭托舉嫦娥六號探測器 ，背面進入地月轉移軌道 ，再出嫦娥六號正式開啟“月背征途”和“挖寶之旅” 。月球

　　38萬公里外的背面月球背面怎么去？

　　月球和地球相距38萬公里，只有正面朝向地球。再出到月球背面去“挖寶” ，前所未有！

　　想要飛到月背，嫦娥六號首先要進入近地點200公里、遠地點約38萬公里的地月轉移軌道。與嫦娥五號相比 ，嫦娥六號重了100公斤，必須挑選一位經驗豐富、能力最強的“護衛”。長征五號運載火箭“老將出馬”
，進行了多項設計優化和工藝改進 ，成功實現“完美瘦身”，滿足了“乘客”的出行要求 。

　　“一旦錯過發射的時間窗口，奔月就會受到影響。”中國航天科技集團一院李平岐介紹 ，科研人員應用了“窄窗口多軌道”發射技術 ，為火箭在連續兩天、每天50分鐘的窗口內設計了10條奔月軌道 ，以提高實施發射概率和可靠性 。

　　要想抵達月背并開展工作，還需要解決通信問題。由于月球龐大的身軀會擋住嫦娥六號與地面指揮的通信信號 ，這就要依靠在軌“等候多時”的鵲橋二號中繼星當起“順風耳” ，架起“溝通的橋梁”。

　　約53天的“宇宙快遞”怎么完成 ？

　　嫦娥六號此次“出差” ，任務全過程約53天。

　　要想取回“宇宙快遞”，嫦娥六號必須精準做好“去、下、上、回、入”五個動作。中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器研制人員介紹，軌道器主要負責“去和回”
，飛到月球和返回地球；著陸器主要負責“下” ，落到月背表面，并進行樣本采集；上升器主要負責“上” ，攜帶采集的樣本從月球背面飛起來；返回器主要負責“入”，攜帶月壤再入返回地球 。

　　這其中  ，軌道器既要護送大量載荷奔月取壤
，還要精準完成月球樣品“空中接力”，是名副其實的“地月巴士”。

　　中國航天科技集團八院研制團隊稱 ，通過進行適應性改進，嫦娥六號軌道器可以完成分離和組合的變形。同時 ，通過熱控、能源等專業的復核復算 ，軌道器還能確保逆行軌道的飛行需求，讓嫦娥六號有去有回，帶著月壤順利“回家”。

　　月背挖回的土里會有啥？

　　此前，圍繞嫦娥五號從月球正面取回的月壤，科學家們已經開展了多項研究 ，并發現新礦物“嫦娥石”。

　　嫦娥六號任務總設計師胡浩介紹，此次任務預選的著陸區為月球背面南極-艾特肯盆地，被公認為月球上最大 、最古老、最深的盆地。著陸點的選擇綜合考慮了著陸難度、通信難度和科研價值，有望帶回年代更久遠的月球樣本 ，助力人類進一步分析月壤的結構 、物理特性、物質組成等，并深化對月球成因和演化歷史的研究 。

　　此外 ，嫦娥六號延續“國際范兒”，還搭載了歐空局
、法國、意大利、巴基斯坦的國際載荷，同步開展一批月球研究
。

　　胡浩表示 ，嫦娥六號發射成功只是“第一步”。后續地月轉移
、近月制動 、環月飛行 、著陸下降、月面軟著陸等階段環環相扣，必須交接好每一個“接力棒”。

　　“探月的腳步不會停下 。”胡浩說，目前嫦娥七號 、嫦娥八號都在研制中 ，未來還將進一步揭開月球的“神秘面紗”。