5.5G是預備好5G到6G的過渡階段 ，發揮著重要的預備好承上啟下效果 。產業鏈上下游要做好規范、預備好頻譜 、預備好產品 、預備好使用 、預備好生態等各方面預備 ，預備好讓5.5G真實落地 ，預備好帶來更多新產品 、預備好新體驗 ，預備好推進職業晉級 ，預備好加速數智化轉型。預備好
3GPP(第三代合作伙伴方案)日前敲定6G規范化時間表 ，預備好第一批6G商業系統有望在2030年投入市場 。預備好前不久 ，預備好中國移動宣告在杭州全球首發5G-A(5.5G)商用布置 ，并方案年內建成全球最大規劃的5G-A商用網絡 。不少人疑問 ：5G沒有徹底遍及 ，6G眼看又要來了 ，此刻布置5.5G有沒有必要？是不是一種糟蹋？
5.5G比5G多了可不止“半點” 。移動通訊技能每代開展的周期大約為10年 ，每一個半代技能比較上一代在速率上都有約10倍的提高 。相較于5G，5.5G將帶寬速度提高10倍 、銜接密度提高10倍 、定位精度提高10倍 、能效提高10倍 。更重要的是，5.5G還具備感知才能 ，能將感知到的一些雜亂多元信息實時同享給別人 。華為以為5.5G有四大要害特征，即下行萬兆、上行千兆 、千億聯接 、內生智能 ，適配多樣化的事務需求 。可見 ，5.5G將更好支撐裸眼3D 、擴展實際 、低空經濟 、萬物智聯 、無人船只等新使用 ，開釋更多數字盈利 ，拉動更多經濟增加。
布置5.5G ，有實際的市場需要 。5G商用以來 ，一向被點評缺少現象級使用 。一個重要原因是 ，面臨自動駕馭 、大模型 、高端制作等較雜亂的網絡銜接需求 ，5G不夠用 。比方 ，據預測 ，在輔佐駕馭場景下 ，智能車每月網絡流量將打破300GB；在自動駕馭場景下 ，網絡流量還將百倍提高，5G的帶寬無法滿意不斷增加的自動駕馭流量需求。關于裸眼3D 、擴展實際等新使用 ，5G在帶寬 、時延 、可靠性等方面都顯得缺乏。
布置5.5G，不是說5G就沒用了。5.5G全稱為5G-Advanced ，也便是5G晉級版 。正如現在的5G與4G并存相同 ，5.5G不是要替代5G ，而是并存互補。事實上 ，5.5G并不改動5G的網絡架構 ，而是經過射頻部分的改善、軟件晉級以及人工智能賦能 ，適應對帶寬 、頻效 、能效等方面有不同要求的事務 。也便是說 ，在5G不夠用的當地作彌補，一起為6G探路，做好技能 、使用等預備 ，這才是5.5G的重要任務。
5.5G是5G到6G的過渡階段，發揮著重要的承上啟下效果。為何不直接等著布置6G ？由于從最新的6G時間表能夠看出 ，6G商用為時尚早 ，現在仍處于對愿景 、需求和要害技能的研討階段 。而5G仍在盈利期 。工業和信息化部數據顯現 ，到2月末 ，我國5G基站總數達350.9萬個 ，5G用戶規劃占比近一半，5G職業使用融入國民經濟超越七成的職業 。歸納來看 ，5.5G的不少技能方向正是6G的要害技能 ，5.5G培育出的新業態、新模式，將為6G完成萬物智聯奠定堅實基礎 。
5.5G產業鏈正加速老練 ，但還有待交融開展 。此次中國移動發布了第一批100個5.5G商用城市名單 ，并方案于年內擴展至全國超300個城市，推出超20款5.5G終端 ，開展超2000萬5.5G終端用戶 ，將進一步推進5.5G產業鏈和商用場景交融開展 。本年被業界稱為5.5G元年 ，產業鏈上下游還需做好規范 、頻譜 、產品、使用 、生態等各方面預備 ，才能讓5.5G真實落地 ，帶來更多新產品、新體驗，推進職業晉級 ，加速數智化轉型 ，激起新質生產力 。
