華為
這是手機華為被制裁以來，最好的全面一季度業績 。
陸柯言 ·
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界面新聞 | 陸柯言
界面新聞編輯 | 劉方遠
4月30日 ，回歸華華為投資控股有限公司公布2024年一季度經營業績。效果顯著期內公司實現營業收入約1784.5億元，季度凈利同比增長36.66%；歸母凈利潤約196.5億元 ，大增同比增長約564% ，高端凈利潤率達11% 。手機
這是全面華為被制裁以來 ，最好的回歸華一季度業績 。
四年前的效果顯著2020年一季度 ，華為實現營收1822億元 ，季度凈利凈利潤率7.3% ，大增達到歷史巔峰 。高端此后受制裁影響 ，營收與凈利潤持續下滑 。2023年一季度 ，華為營收1321億元，凈利潤率僅為2.3% ，為十年新低 。
華為并未披露各項業務的營收情況。但從業務表現來看 ，凈利潤率的大幅提升 ，與華為終端業務的營收大增有關 。
國際數據公司（IDC）手機季度跟蹤報告顯示 ，以出貨量計，榮耀和華為已經并列中國智能手機市場第一 ，其中華為拿下17%的市場份額，同比增長110% ，是增幅最快的廠商。
2023年8月 ，華為高端旗艦Mate60系列宣布回歸 。這款搭載麒麟芯片的手機成為轟動一時的熱門產品，至今部分型號仍然處于缺貨狀態 。12月 ，華為發布nova 12系列 ，同樣搭載由華為自研的麒麟芯片 。
IDC報告稱 ，Mate 60系列繼續供不應求 ，nova 12系列則占據華為全季度出貨量的三分之一 ，共同推動了華為手機的漲幅 。并且 ，由于兩款都是中高端產品且存在高溢價 ，Mate60系列售價5499元起 ，nova 12最低售價也接近3000元 ，這也間接推高了利潤水平 。
智能汽車業務的增長同樣改善了華為終端業務的利潤率 。華為終端BG CEO余承東在今年3月表示：“華為車BU以前一年虧100億元 ，后來虧80億元 ，去年虧了60億元 ，今年大概能夠實現扭虧為盈 。今年前三個月 ，智選車業務實現扭虧為盈，車BU業務也接近盈虧平衡的邊緣 。預計從4月份開始 ，應該能實現扭虧為盈 。”
余承東表示 ，虧損情況的改善得益于華為旗下高端車型的大賣，尤其是華為與賽力斯合作推出的問界新M7 。2024年1-3月，問界新M7累計交付74330輛 ，位居新勢力銷量榜第一 。余承東形容，這是一款令華為智能汽車業務“起死回生”的產品 。
終端之外 ，華為其他業務同樣貢獻了較為強勁的增長。例如在過去三年擔當增長支柱的中國區政企業務 。盡管華為沒有公布該業務的具體營收 ，但華為常務董事汪濤在今年3月表示，中國政企業務的目標是未來五年每年增長30% 。
華為已經在制裁常態化下找到了最適合自己生存方式 。今年 ，華為終端發布產品的節奏明顯變得更快 ，一季度還推出了Pura70系列手機，智界新S7 、問界新M5 、享界S9等諸多新品。2024被視為華為終端的全面回歸之年 ，這家公司在市場和產品上的打法也會變得更加大膽 、猛烈 。
在手機行業 ，華為曾是市占率超過30%的廠商 ，也更懂得打造爆品的方法 。但在競爭越來越激烈的新能源汽車領域 ，問界新M7的增長奇跡卻不一定能輕易復制 ，這也是留給華為未來的挑戰 。
