華為
根據規劃 ，華為號線上海市軌道交通17號線西延伸線將于年底通車 。基地建成通車后 ，上海伸段實現將為華為研發基地 、軌交西岑科創中心提供極大的西延交通便利 。
劉素楠 ·
施工現場 。全線攝影 ：劉素楠
界面新聞 | 劉素楠
界面新聞編輯 | 彭朋
2024年4月30日 ，長軌在上海軌道交通17號線西延伸線施工現場，直通攔路港大橋全線最后一節鋼軌焊接完成 ，華為號線這標志著上海市軌道交通17號線西延伸工程實現雙向正線“長軌通” 。基地
上海軌道交通17號線西延伸工程是上海伸段實現長三角示范區內一條重要的軌道交通線路，由既有東方綠舟站向西延伸至西岑站 ，軌交全長約6.6公里 ，西延共設一站一區間 ，全線全線為高架線路 ，連續跨越G50高速公路和三級航道攔路港 。
根據計劃 ，上海市軌道交通17號線西延伸線將于年底通車 。建成通車后 ，將為華為研發基地、西岑科創中心提供極大的交通便利 ，助力虹橋國際樞紐建設，支撐新城發展和城市內部交通系統升級 ，促進長三角更高質量一體化發展。
17號線西延伸線鋪軌長度約13.5公里 ，采用“輪胎式鋪裝機”進行鋪軌 ，并通過使用高精度全站儀配合軌檢小車 ，對軌道進行系統性測量 、分析和調整 ，把施工精度控制在毫米級 ，確保后期列車運行平穩 ，提升乘客乘坐舒適性 。
為安全 、優質 、高效組織鋪軌施工 ，上海地鐵牽頭制定施工方案 ，采用了國內最先進的“鐵路工程線運輸調度系統”，實現了工程運輸調度信息化 、列車運行監控實時化 、工程施工作業規范化、統計分析自動化 、安全監督無死角覆蓋化。
為提高軌道工程建設質量 ，在17號線西延伸的鋪軌施工中應用了多項新型工藝及技術。為解決傳統水平道床板積水而產生的一系列問題 ，國內首創在線路直線段采用帶坡度的道床板 ，大大提高了道床和軌道的耐久性；為延長鋼軌使用壽命和提升列車運行平穩性 ，采用了高速打磨的高鐵軌道工藝。
針對軌道扣件 ，此次施工還試點應用了新型防腐工藝 ，通過熱擴散滲鋅防腐技術形成的合金保護層 ，具有硬度高 ，附著力強 、抗腐蝕能力強的特點，通過專利粉末技術在基體表面形成穩定、可自愈的保護層 ，鹽霧試驗最高可達3000小時以上 ，提高部件使用壽命 。
此外，上海地鐵同步細化送電方案及送電流程 ，近日已實現變電所遙控送電成功 ，為后續列車上線調試及開通初期運營提供電力保障 。
