5月3日，月球長征五號遙八運載火箭托舉嫦娥六號探測器，背面進入地月轉移軌道 ，再出嫦娥六號正式開啟“月背征途”和“挖寶之旅”
。月球

　　38萬公里外的背面月球背面怎么去？

　　月球和地球相距38萬公里，只有正面朝向地球。再出到月球背面去“挖寶”，前所未有 ！

　　想要飛到月背，嫦娥六號首先要進入近地點200公里、遠地點約38萬公里的地月轉移軌道
。與嫦娥五號相比
，嫦娥六號重了100公斤
，必須挑選一位經驗豐富 、能力最強的“護衛” 。長征五號運載火箭“老將出馬”，進行了多項設計優化和工藝改進，成功實現“完美瘦身” ，滿足了“乘客”的出行要求 。

　　“一旦錯過發射的時間窗口，奔月就會受到影響 。”中國航天科技集團一院李平岐介紹
，科研人員應用了“窄窗口多軌道”發射技術 ，為火箭在連續兩天 、每天50分鐘的窗口內設計了10條奔月軌道
，以提高實施發射概率和可靠性 。

　　要想抵達月背并開展工作，還需要解決通信問題 。由于月球龐大的身軀會擋住嫦娥六號與地面指揮的通信信號，這就要依靠在軌“等候多時”的鵲橋二號中繼星當起“順風耳”，架起“溝通的橋梁”
。

　　約53天的“宇宙快遞”怎么完成？

　　嫦娥六號此次“出差” ，任務全過程約53天
。

　　要想取回“宇宙快遞”
，嫦娥六號必須精準做好“去 、下、上 、回、入”五個動作。中國航天科技集團五院嫦娥六號探測器研制人員介紹 ，軌道器主要負責“去和回”，飛到月球和返回地球；著陸器主要負責“下”，落到月背表面，并進行樣本采集；上升器主要負責“上”，攜帶采集的樣本從月球背面飛起來；返回器主要負責“入” ，攜帶月壤再入返回地球。

　　這其中，軌道器既要護送大量載荷奔月取壤 ，還要精準完成月球樣品“空中接力”，是名副其實的“地月巴士”。

　　中國航天科技集團八院研制團隊稱，通過進行適應性改進 ，嫦娥六號軌道器可以完成分離和組合的變形。同時，通過熱控、能源等專業的復核復算
，軌道器還能確保逆行軌道的飛行需求  ，讓嫦娥六號有去有回，帶著月壤順利“回家”。

　　月背挖回的土里會有啥 ？

　　此前，圍繞嫦娥五號從月球正面取回的月壤 ，科學家們已經開展了多項研究 ，并發現新礦物“嫦娥石”
。

　　嫦娥六號任務總設計師胡浩介紹，此次任務預選的著陸區為月球背面南極-艾特肯盆地 ，被公認為月球上最大 、最古老、最深的盆地
。著陸點的選擇綜合考慮了著陸難度、通信難度和科研價值，有望帶回年代更久遠的月球樣本，助力人類進一步分析月壤的結構、物理特性、物質組成等，并深化對月球成因和演化歷史的研究。

　　此外，嫦娥六號延續“國際范兒” ，還搭載了歐空局、法國 、意大利、巴基斯坦的國際載荷 ，同步開展一批月球研究 。

　　胡浩表示，嫦娥六號發射成功只是“第一步”。后續地月轉移 、近月制動、環月飛行、著陸下降、月面軟著陸等階段環環相扣，必須交接好每一個“接力棒”
。

　　“探月的腳步不會停下。”胡浩說  ，目前嫦娥七號 、嫦娥八號都在研制中，未來還將進一步揭開月球的“神秘面紗” 。